O Palio 2015 chegou ao mercado nacional com algumas novidades, sendo um hatch compacto da marca italiana que tinha destaque no portfólio da empresa e também disputava a liderança de mercado.

O compacto da Fiat era oferecido nas versões Attractive 1.0, Attractive 1.4, Essence 1.6 e Sporting 1.6, tendo motores Fire 1.0, Fire 1.4 e E.torQ 1.6, com opção de transmissão automatizada Dualogic Plus.

Essa transmissão tinha função de dupla redução de marcha para retomadas e função creeping, para mover o carro engatado, facilitando a partida em planos inclinados.

Fabricado em Betim, Minas Gerais, o Fiat Palio 2015 da época era da segunda geração, sendo a primeira feita a partir de 1996, produzida em paralelo durante alguns anos.

O Palio 2015 era feito com o irmão Fiat Grand Siena, Fiat Palio Weekend e Fiat Strada, compartilhando a plataforma do projeto 178.

O Palio 2015 teve como novidades travas elétricas, vidros dianteiros elétricos, além de logo push para facilitar abertura do porta-malas e chave canivete com telecomando de série para a versão Attractive 1.0.

Ganhou ainda comandos cromados no ar condicionado, função tilt down no retrovisor direito, indicador de troca de marchas e alarme antifurto.

O hatch compacto da Fiat tinha 3,875 m de comprimento, 1,670 m de largura, 1,504 m de altura e 2,420 m de entre eixos.

Tendo 290 litros para o porta-malas, o Palio tinha carroceria monobloco e entre os itens oferecidos, destacava-se pelo ar condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, retrovisores elétricos e alarme.

Com sistema de áudio portando Bluetooth e CD player, era embutido no painel, além de USB e auxiliar.

O banco do motorista tinha ajuste em altura, tendo ainda cintos de segurança de 3 pontos, freios com ABS e EDB, airbag duplo, entre outros.

O Palio 2015 tinha frente em cunha, com faróis amendoados de lentes duplas e piscas integrados, enquanto o capô sem grade tem friso cromado, tendo grade central ampla com suporte de placa, além de molduras laterais com faróis de neblina.

As rodas podiam ser de aço ou liga leve aro 14 polegadas, podendo ainda ser de 15 polegadas na Essence. Com vincos pronunciados, o Palio tinha ainda antena no teto e maçanetas na cor do carro.

Na traseira, a tampa do bagageiro tinha defletor de ar, assim como vigia com lavador e limpador, além de desembaçador. As lanternas eram verticais com lentes claras circulares.

A tampa tinha logo push para abertura da peça, enquanto o para-choque tinha a parte central preta com suporte de placa.

No Palio 2015 Sporting 1.6, o visual era personalizado com faróis de máscara negra e spoilers laterais do para-choque, enquanto as laterais tinham saias de rodas e laterais, apliques laterais e faixas decorativas pretas.

As belas rodas aro 16 polegadas em preto e diamantado, traziam pneus 195/55 R16, enquanto a traseira tinha escape esportivo duplo e cromado, enaltecendo a performance.

O defletor de ar no teto era preto, assim como metade dos retrovisores. No geral, o visual era bem chamativo.

Por dentro, o Palio 2015 tinha painel no mesmo estilo do Grand Siena, mas não era o mesmo.

O cluster analógico tinha conta-giros, velocímetro, nível de combustível, temperatura da água e computador de bordo.

Com revestimento metalizado, o painel tinha difusores de ar circulares, assim como conjunto central preto ou na mesma cor para o sistema de rádio Connect, com CD Player e Bluetooth.

O ar condicionado era manual e havia ainda um porta-objeto no topo, além de porta-luvas com iluminação e porta-copos.

Os bancos em tecido do Palio 2015 tinham ajuste de altura parta o motorista e padronagens diferentes de acordo com a versão.

Já o banco traseiro era inteiriço, com três apoios de cabeça e rebatimento do encosto.

Nas portas, vidros elétricos com one touch, enquanto os retrovisores elétricos eram ajustados na coluna A, em posição ruim.

O motorista tinha ainda apoio de braço retrátil no Palio 2015, com coluna de direção ajustável em altura.

O volante podia ter comandos de mídia e telefonia, assim como acabamento em couro e até dois tons, com um deles em vermelho na versão Sporting.

Aliás, essa versão tinha faixa vermelha no painel, assim como a mesma tonalidade nas portas e bancos, cuja padronagem era diferenciada.

Os pedais eram esportivos e os tapetes exclusivos, deixando o ambiente mais esportivo.

No painel do Palio 2015, o cluster era personalizado com grafismos diferenciados e acabamento avermelhado.

Fiat Palio 2015 Attractive 1.0 – Motor 1.0, mais câmbio manual de cinco marchas, para-choques na cor do carro, maçanetas na cor do carro, antena no teto, lavador e limpador do vidro traseiro, vidro traseiro térmico, vidros verdes e para-brisa degradê.

Rodas de aço aro 14 polegadas com calotas integrais, pneus 175/65 R14, airbag duplo, freios com ABS e EDB, cintos dianteiros com pré-tensionadores, logo push para abertura da tampa do bagageiro e alarme.

Bancos em tecido, banco do motorista com ajuste de altura, coluna de direção ajustável em altura, direção hidráulica, ar condicionado, vidros dianteiros elétricos com one touch e antiesmagamento, travamento central elétrico e chave canivete.

Preparação para som com seis alto-falantes, iluminação interna, para-sóis com espelho, banco traseiro inteiriço, cinco apoios de cabeça, quatro cilindros de segurança de três pontos, cinto central traseiro subabdominal.

Alças no teto, retrovisor interno dia e noite, retrovisores externos com controle interno, porta-copos, porta-objetos, banco traseiro rebatível, vidros traseiros manuais e travas de segurança nas portas traseiras.

Fonte 12V, freio de estacionamento manual revestido, conta-giros, computador de bordo, iluminação no porta-malas, abertura interna do bocal do tanque e porta-malas, revestimento em carpete do bagageiro e porta-copo traseiro.

Opcionais: retrovisores externos com controle elétrico, vidros elétricos nas portas traseira, rádio Connect com CD player e Bluetooth, conexão USB e auxiliar, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 14 polegadas e sensor de estacionamento.

Fiat Palio 2015 Attractive 1.4 – Itens acima, mais motor 1.4, rodas de liga leve aro 15 polegadas, pneus 185/60 R15, sensor de estacionamento e faróis de neblina.

Opcionais: retrovisores externos com controle elétrico, vidros elétricos nas portas traseira, rádio Connect com CD player e Bluetooth e conexão USB e auxiliar.

Fiat Palio 2015 Essence 1.6 – Itens acima, mais motor 1.6, retrovisores externos com controle elétrico, vidros elétricos nas portas traseira, rádio Connect com CD player e Bluetooth, conexão USB e auxiliar, bancos com padronagem específica e apoio de braço dobrável para o motorista.

Rodas de liga leve aro 15 polegadas exclusivas, tecido exclusivo nas portas, detalhes texturizados no painel, iluminação no porta-luvas, cluster personalizado, computador mais completo e luz de leitura.

Opcionais: bancos em couro e câmbio automático Dualogic Plus com modo Sport e modo manual com paddle shifts.

Fiat Palio 2015 Sporting 1.6 – Itens acima, mais rodas de liga leve esportivas aro 16 polegadas, pneus 195/55 R16, faróis duplos escurecidos, friso cromado no capô, spoilers laterais, saias de rodas protegidas e saias laterais.

Apliques laterais, faixas laterais pretas, badge Sporting, defletor de ar traseiro em preto-fosco, faixa decorativa na tampa do bagageiro, para-choque com seção central preta e escape duplo esportivo cromado.

Volante em couro com dois tons, comandos de mídia e telefonia, volante e painel com acabamento brilhante, porta-objeto no painel, revestimento vermelho no painel e portas, pedais esportivas e cluster personalizado.

Bancos com textura diferenciada em tons de cinza e vermelho, guarnição cinza e cinza brilhante, cintos de segurança de cor vermelha, sensor de chuva e crepuscular e maçanetas internas vermelhas.

Qual o valor de um Palio 2015? Palio 2015 preço:

O Palio 2015 teve três motores, sendo dois da família Fire e outro da família E.torQ, sendo o primeiro de origem da marca italiana e o segundo de origem teuto-americana.

O Fire é uma linha de motores que surgiu em 1985, sendo chamado Fully Integrated Robotized Engine, construído com um processo automatizado e modular.

Com bloco de ferro fundido, o Fire tem cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples com acionamento por correia dentada, tendo duas válvulas por cilindro.

Dotado de injeção eletrônica de combustível e tanquinho para partida a frio do sistema flex, além de compressores de ar condicionado e de direção hidráulica.

O Fire 1.0 tem 999 cm³ e taxa de compressão de 12,15:1, tendo 73 cavalos na gasolina e 75 cavalos no etanol, ambos a 6.250 rpm.

Os torques são de 9,5 kgfm no primeiro e 9,9 kgfm no segundo, ambos a 3.850 rpm.

Já o Fire 1.4 tem 1.368 cm³ com taxa de compressão de 12,35:1, com 85 cavalos na gasolina e 86 cavalos no etanol, ambos a 5.750 rpm e torques de 12,4 kgfm no primeiro e 12,5 kgfm no segundo, obtidos a 3.500 rpm.

No caso do E.torQ, a construção e origem são outras. Ele surgiu com base num projeto desenvolvido pela Chrysler e BMW, feito para atender produtos das duas montadoras.

Daí, originalmente chamado Tritec, ele atendeu carros como Chrysler PT Cruiser e MINI Cooper, por exemplo.

Lançado em 1997, o Tritec foi produzido em Campo Largo, no Paraná, atendendo às duas marcas, que não tinham fábricas desses carros no Brasil, gerando assim uma produção 100% para exportação.

No final dos anos 2000, a Tritec foi vendida para a Fiat, porém, com a Fiat Chrysler, a Tritec voltou para as mãos da montadora americana.

Após a compra da Tritec, a FPT, Fiat Powertrain Technologies, modificou os motores, eliminando o 1.4 16V de 75 cavalos e o 1.6 16V Supercharger de 160 cavalos.

Com somente o 1.6 16V de 114 cavalos, a Fiat desenvolveu o E.torQ nas versões 1.6 e 1.8 litro, com o primeiro sendo usado no Fiat Palio 2015.

Tendo bloco em ferro fundido e cabeçote de alumínio com comando único no cabeçote, mas com quatro válvulas por cilindro.

Acionado por corrente, o comando das 16 válvulas dispensa manutenção por um longo período, enquanto a injeção eletrônica de combustível tem tanquinho de partida a frio do flex.

Com 1.598 cm³, o E.torQ 1.6 16V tinha 10,5:1 e entregava 115 cavalos na gasolina e 117 cavalos no etanol, ambos a 5.500 rpm.

O torque era de 16,2 kgfm no derivado de petróleo e 16,8 kgfm no combustível vegetal, ambos a 4.500 rpm.

Nos três motores, o câmbio era o C513, uma caixa manual de cinco marchas da Fiat, usada até hoje, inclusive no Peugeot 208 1.0.

Já o câmbio automatizado era o Dualogic Plus da Magneti Marelli, tendo comando eletro-mecânico para acionamento do câmbio e da embreagem.

Com mudanças manuais e modo Sport, o Dualogic Plus foi usado pelo Palio por um bom tempo.

O Palio 2015 tem plano de manutenção com revisão a cada 10.000 km ou 12 meses, com valores padronizados de acordo com o motor, independente do modelo.

A rede Fiat tem revisão com troca de óleo, filtro de ar, filtro de óleo, filtro de ar condicionado, fluido de freio, velas, correia dentada, correia em V, líquido de arrefecimento e palhetas do limpador.

Na rede existem serviços para troca de itens de desgaste natural, como pastilhas de freio, lonas de freio, discos de freio, batentes das torres, pneus, pivôs de direção, coxins de motor e câmbio, buchas de bandeja, rolamentos, entre outros.

As concessionárias possuem serviços como funilaria, pintura, alinhamento, balanceamento, cambagem, recall, lavagem geral, limpeza oxi-sanitária, instalação de acessórios, entre outros.

A Fiat tem uma ampla rede de assistência com mais de 600 pontos de oficina com profissionais treinados com todo o ferramental para realização da manutenção.

Técnico mecânico, formado há 26 anos. Há 15 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz nossos testes e avaliações.

O Notícias Automotivas é um dos maiores sites automotivos do Brasil, trazendo todas as novidades sobre carros para mais de 500 milhões de visitantes, em mais de 16 anos. Saiba mais.