O Corolla 2019 foi o último ano/modelo da geração 11 do sedã médio da marca japonesa no Brasil, onde é vendido desde os anos 90 e com produção nacional.
Bem quisto pelo mercado, o Corolla é um produto que terá uma longa vida por aqui, afinal, eclipsou os rivais e centrou em si as vendas de sedãs médios, ainda um importante segmento para os clientes.
Com bom custo-benefício, alegadamente pelo pós-venda e valorização no mercado de usados, o Corolla 2019 foi uma geração importante e que ainda tem muitos fãs.
Sem surpreender com tecnologias avançadas ou inovações, o sedã da Toyota entrega o que os clientes querem e nada mais.
Tendo deixado o Honda Civic para trás, assim como Chevrolet Cruze, VW Jetta e Nissan Sentra, o Toyota Corolla foca no conforto, dirigibilidade e eficiência para ser o carro de todo dia.
Perto do fim da geração 11, o Corolla 2019 não tinha muito a entregar de novidade, resumindo-se à cor preta no acabamento em couro de portas, painel e assentos na versão XEi, a mais vendida.
Fora isso, a receita era a mesma com os motores Dual VVT-i 1.8 e 2.0, que eram adicionados a um câmbio CVT com simulação de sete marchas.
O conjunto tinha no 1.8 16V, 139 cavalos na gasolina e 144 cavalos no etanol, além de 17,7 kgfm no primeiro combustível e 18,9 kgfm no segundo.
Já o 2.0 tinha 143 cavalos no derivado de petróleo e 154 cavalos no combustível vegetal, tendo 19,4 kgfm no primeiro e 20,7 kgfm no segundo.
Nos dois motores, a transmissão automática era do tipo CVT com simulação de marcha.
O modelo é fabricado em Indaiatuba, interior de São Paulo, que na época recebeu ainda um investimento de US$ 1 bilhão para fazer a geração 12.
Com visual moderno, o Corolla 2019 tinha grandes faróis de design fluido e grade cromada conectados ao desenho, assim como lanternas horizontalizadas em LED.
Por dentro, o acabamento era bom com revestimento em material soft no painel e portas, assim como couro revestindo painel, portas e assentos, tendo opção do bege.
Multimídia com DVD e GPS, além de câmera de ré, TV digital e USB faziam parte do melhor pacote, porém, não havia Android Auto e Apple CarPlay.
O ambiente também chamava atenção pelo acendimento presencial da cabine ao se aproximar o motorista do veículo, garantindo assim mais segurança a noite.
Com bom espaço interno, o Corolla tinha ainda porta-malas com 470 litros, que podia ser ampliado com o rebatimento do banco traseiro, bipartido.
Na mecânica, o Corolla insistia ainda no eixo de torção traseiro, que ninguém reclamava, talvez pela calibração própria do sedã, sempre focado no conforto e não em performance.
Isso só mudaria com o multilink na geração 12, muito mais moderno e avançado.
Para o Corolla até a geração 11, a evolução tecnológica foi lenta, tendo recebido controles de tração e estabilidade, assim como assistente de partida em rampa há poucos do modelo atual.
O mesmo em relação ao câmbio automático de quatro marchas que resistiu mais que os demais sedãs médios e chegou depois que os novos compactos começaram a adotar caixas de seis marchas.
Tendo sete airbags, o Corolla 2019 com tudo isso, é um carro seguro, sendo a evolução final de gerações anteriormente focadas na manutenção do status quo.
Fazendo mais na estrada e na cidade que os números do Inmetro, o Toyota Corolla era um carro apreciável pelo conjunto da obra e pelos aspectos ligados diretamente ao tratamento da marca.
No mercado de usados, o Corolla 2019 custa praticamente o mesmo agora que na época do lançamento, com o GLi tendo se valorizado mais que as demais versões e a Altis mantém o valor de 2019.
O Corolla 2019 tinha um estilo bem-comportado na geração 11 e trazia faróis de dupla parábola ou full LED, tendo luzes diurnas em LED individuais ou em filete na versão Altis.
O para-choque tinha grade com frisos horizontais em toda a extensão com pequenas aletas nas extremidades da carroceria, com a grade superior cromada.
Com retrovisores elétricos dotados de rebatimento elétrico, o Corolla 2019 tinha repetidores de direção nos espelhos, assim como maçanetas na cor do carro com sensores de entrada presencial.
Na traseira, as lanternas eram retangulares em LED, com acabamento cromado entre as lentes e para-choque com superfície lisa e base com aplique retangular e refletores.
As rodas de liga leve eram de aro 16 polegadas na GLi e de 17 polegadas nas demais versões, tendo pneus 205/55 R16 ou 215/50 R17.
Vidros eram verdes e o traseiro tinha desembaçador, com o para-brisa degradê e o teto com antena em estilo barbatana, assim como teto solar elétrico.
Por dentro, o Corolla 2019 tinha painel com difusores de ar laterais em estilo turbina e acabamento em couro preto ou bege, além de material soft na parte superior do conjunto.
O cluster era analógico com display central do computador de bordo, enquanto velocímetro, conta-giros, nível de combustível e temperatura da água eram analógicos.
Já o volante tinha acabamento em couro com aro mais espesso e paddle shifts apenas no 2.0, além de comandos de mídia e telefonia, com o painel tendo botão de partida e multimídia Toyota Play.
Ela tinha conexão Bluetooth, USB, player de DVD/CD, navegador GPS, TV digital, câmera de ré, entre outros. O ar condicionado automático tinha display digital moderno.
Havia ainda um relógio digital destacado no painel, remetendo aos carros dos anos 80 e 90, assim como a haste do controle de cruzeiro na coluna de direção, com assistência elétrica e ajustes em altura e profundidade.
Os bancos tinham acabamento em tecido na GLi, porém, esta versão durou pouco no modelo 2019, ficando os demais em couro com cor preta ou bege na Altis.
A alavanca tinha seletor tipo escada com modo manual, bem como freio de estacionamento manual, além de portas com acabamento em material soft na parte superior, couro na parte central e plástico.
Com iluminação interna em LED, o Corolla 2019 tinha retrovisor interno eletrocrômico, para-sois com iluminação e espelhos, além de alças.
Apoio de braço central na frente e atrás, com porta-copos, tendo ainda cintos completos e Isofix.
Também havia banco do motorista com ajuste elétrico, sensor de chuva e sensor crepuscular, enquanto o porta-malas tinha 470 litros com iluminação e destravamento elétrico.
O Corolla 2019 era composto inicial de cinco versões, sendo elas GLi, GLi Upper, XEi, XRS e Altis, mas a primeira foi retirada, pois, possuía bancos em tecido e a Toyota decidiu manter apenas couro nas versões.
Nesse caso, sendo cinza na GLi, preto na XEi e XRS, enquanto a Altis era bege. A configuração de versões se alterou um pouco na nova geração, com as versões híbridas, mas no geral a distribuição continua.
A XEi era e ainda continua sendo o carro-chefe das versões, sendo a mais vendida pelo melhor custo-benefício, já que a GLi tinha poucos itens pelo que custava e ainda com motor mais fraco.
A XRS agregava pouca esportividade e era mais uma opção com visual descolado e nada mais, ainda que tivesse motor 2.0, mas seu câmbio era CVT e não havia preparação da Gazoo Racing como no Corolla GR-S atual.
Já a Altis era a elegância do Corolla, com interior bege que se harmonizava bem com a pintura marrom, chamando atenção pelos detalhes cromados e conteúdo melhor.
Toyota Corolla GLi 1.8 AT – Motor 1.8 e câmbio CVT, mais rodas de liga leve aro 16 polegadas, pneus 205/55 R16, freios a disco nas quatro rodas, freios com ABS e EDB, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e alarme.
Faróis duplos com luzes diurnas em LED individuais, grade cromada, lanternas em LED, sete airbags, vidros verdes, vidro térmico traseiro, para-brisa degradê, acabamento dos bancos em tecido, computador de bordo, e volante e alavanca em couro.
Direção elétrica, ar condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, travamento central elétrico, banco do motorista com ajuste em altura, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, chave-canivete, travas de segurança nas portas traseiras e Isofix.
Cintos completos, apoio de braço dianteiro, porta-luvas com iluminação, relógio digital, para-sois com espelhos e iluminação, sistema de áudio com Bluetooth, USB e auxiliar.
Toyota Corolla GLi Upper 1.8 AT – Itens acima, mais bancos e portas revestidos em couro.
Toyota Corolla XEi 2.0 AT – Itens acima, mais rodas de liga leve aro 17 polegadas, pneus 215/50 R17, ar condicionado automático, sistema antiesmagamento nos vidros, retrovisores com rebatimento elétrico e retrovisores com repetidores de direção.
Sensor crepuscular, volante multifuncional, multimídia Toyota Play, DVD/CD/GPS/TV digital/câmera de ré, retrovisor interno eletrocrômico, controle de cruzeiro, faróis de neblina e maçanetas cromadas.
Toyota Corolla XRS 2.0 AT – Itens acima, mais faróis full LED, rodas com acabamento diamantado, saias laterais, spoilers, escape com ponteira cromada, defletor de ar traseiro, entre outros.
Toyota Corolla Altis 2.0 AT – Itens do XEi, mais ar condicionado dual zone, sensor de chuva, banco do motorista com ajuste elétrico, frisos cromados, bancos em couro bege, entre outros.
(*) Preços da tabela Fipe – agosto/2022.
O Corolla 2019 era equipado com dois motores da linha ZR, sendo o 2ZR-FE o 1.8 litro, enquanto o 2.0 era o 3ZR-FE, ambos construídos em alumínio e com cabeçote de duplo comando variável.
Modernos, esses motores são de alta confiabilidade e agrada muito os clientes pela eficiência e disponibilidade, tendo o 1.8 litro, 1.798 cm³ com 12:1 de taxa de compressão.
Tendo os comandos acionados por corrente, o 1.8 Dual VVT-i da Toyota entregava 139 cavalos na gasolina e 144 cavalos no etanol, ambos a 6.000 rpm.
Já os torques eram de 17,7 kgfm no primeiro e 18,6 kgfm no segundos, obtidos a 4.800 rpm.
No caso do 3ZR-FE, o 2.0 Dual VVT-i tinha 1.986 cm³, com entrega de potência de 143 cavalos no derivado de petróleo e 154 cavalos com combustível vegetal, conseguidos a 5.800 rpm.
Os torques eram de 19,4 kgfm no primeiro e 20,7 kgfm no segundos, ambos a 4.800 rpm.
A transmissão era CVT chamada Multi-Drive com simulação de sete marchas, sendo que nas versões com motor 2.0, havia paddle shifts no volante, mas todos tinham mudanças manuais na alavanca.
O Corolla 2019 tinha os modos Eco e Sport, este último não disponível no 1.8 litro.
A Toyota tem um plano de manutenção para o Corolla 2019 com revisões a cada 10.000 km ou 12 meses, o que vier primeiro.
Com pós-venda premiado, a Toyota tem nesse serviço, um dos pontos fortes da marca, que assim valoriza a imagem e os produtos, bem valorizados no mercado nacional.
Nas revisões, a Toyota faz uma inspeção de vários itens do carro, entre eles motor, câmbio, suspensão, direção, freios e parte eletrônica.
No serviço são trocados óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível, fluido de freio, velas, líquido de arrefecimento, filtro do ar condicionado, complemento do óleo do câmbio e palhetas dos limpadores.
Além disso, são feitos serviços de troca de itens de desgaste natural, como discos de freio, pastilhas de freio, molas, amortecedores, batentes das torres, rolamentos, buchas de bandeja, coxins de motor e câmbio, pivôs de direção e pneus.
Nas concessionárias Toyota são realizados ainda serviços de funilaria, pintura, alinhamento, balanceamento, cambagem, instalação de acessórios, recall, lavagem, limpeza oxi-sanitária, entre outros.
Técnico mecânico, formado há 26 anos. Há 15 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz nossos testes e avaliações.
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