O Palio ELX foi uma importante versão intermediária do hatch compacto da Fiat. Ele chegou ao mercado em 1998 e o último que vimos foi o Palio ELX 2011, tendo acumulado nesse período um “recorde” de nove motorizações diferentes.

Estas não eram meros acertos ou tecnologias de injeção, como o sistema flex, mas concepções mecânicas puramente diversas, que marcaram a opção mais próxima do topo de linha do Palio.

O Palio ELX ficava abaixo do HLX e acima do EX, variando estes dois de acordo com o ano/modelo, mas era uma opção que exigia vários opcionais, como as demais.

Ela foi criada como uma evolução da EX e utilizada em toda a gama Fiat, entre eles o Fiat Siena e a Fiat Palio Weekend, entre outros.

No mercado, o Palio ELX é uma opção interessante, com preços bons, de acordo com o estado do veículo.

O último Palio ELX foi o modelo 2011, que tinha motor 1.0 8V de 73 cavalos na gasolina e 75 cavalos no etanol, entregando 9,5 kgfm no primeiro e 9,9 kgfm no segundo.

Com transmissão manual de cinco marchas, o Palio ELX tinha um bom visual, com faróis duplos com facho baixo arredondado, grade com elementos cromados e faróis de neblina com máscaras cromadas.

O hatch tinha ainda para-choque com desenho integrado, bem como rodas de liga leve aro 14 polegadas com pneus 175/70 R14, saias laterais, maçanetas e retrovisores na cor do carro.

Na traseira, havia lanternas horizontalizadas com uma tampa do bagageiro ampla, assim como para-choque sem detalhes visuais, trazendo uma aparência mais limpa.

Por dentro, o painel tinha detalhes em cinza brilhante na alavanca de câmbio e no friso entre o porta-luvas e o compartimento do airbag do passageiro, que em sua ausência abrigava um segundo porta-luvas.

Os bancos tinham padronagem diferenciada e o acabamento geral era preto, tendo ainda cluster de fundo branco, devidamente analógico e com display digital de hodômetro.

O rádio com CD player era integrado, tendo ainda ar condicionado manual e porta-copos, bem como coluna de direção ajustável em altura, com assistência hidráulica.

Na frente, o banco do motorista tinha ajuste em altura, além de opção de apoio de braço retrátil. Atrás, o banco era bipartido com apoio de cabeça nas laterais, assim como cintos nas laterais de 3 pontos.

O bagageiro tinha 285 litros e iluminação, além de travamento elétrico. No teto, alças e para-sois, com espelho no lado direito, mais retrovisor interno dia e noite.

Fiat Palio ELX – Motor 1.0, para-choques na cor do carro, maçanetas e retrovisores na cor do carro, rodas de liga leve aro 14 polegadas, ar condicionado, direção hidráulica, coluna de direção ajustável, vidros elétricos nas quatro portas e travas elétricas incluindo o porta-malas.

Retrovisores elétricos, vidros verdes, vidro térmico traseiro, para-brisa degradê, cobertura do bagageiro, cintos de 3 pontos nas laterais, apoio de braço para o motorista, freios com ABS e EDB, airbag duplo, sistema de áudio com CD player, quatro alto-falantes e antena no teto.

Alarme, chave canivete com controle remoto, abertura interna do bocal do tanque, bancos em tecido, detalhes em acabamento cinza, luzes de leitura, porta-luvas adicional (sem airbag), faróis de neblina e cintos dianteiros com pré-tensionadores (somente com airbags).

O motor do Palio ELX em seu último ano era o Fire Evo 1.0 8V com 73 cavalos na gasolina e 75 cavalos no etanol, além de 9,5 kgfm no primeiro e 9,9 kgfm no segundo, além de transmissão manual de cinco marchas.

O Palio ELX surgiu com motor 1.6 8V em 1998, com motor Sevel 1.6 8V com 92 cavalos e 13 kgfm, passando a ter em 1999, opção do motor Fiasa 1.0 8V com 61 cavalos e 8,1 kgfm.

Em 2000, vimos o Palio ELX Fire 1.3 16V, que na verdade era conhecido como 1.25 na Europa, tendo este 80 cavalos e 12 kgfm.

No ano seguinte, o Palio ELX recebeu como novidade o motor Sevel 1.6 16V com 106 cavalos e 15,4 kgfm, sendo então a opção mais potente dessa versão desde o lançamento.

No ano de 2002, a nova opção de motor dessa versão foi o Fire 1.0 16V, um propulsor muito raro com 70 cavalos e 9,6 kgfm.

Se até então o Palio ELX havia experimentado vários motores, a coisa não terminou por aí, com o 1.8 8V da GM em 2003, que entregava 103 cavalos e 17 kgfm.

Em 2004, o Fiat palio na versão ELX passou a dispor do 1.3 8V já com tecnologia flex, entregando 70 cavalos na gasolina e 71 cavalos no etanol, sendo o primeiro com essa opção bicombustível.

Os torques eram de 11,4 kgfm no primeiro e 11,6 kgfm no segundo.

Dois anos depois, o Palio ELX recebeu o motor 1.4 8V com 80 cavalos na gasolina e 81 cavalos no etanol, entregando 12,2 kgfm no derivado de petróleo e 12,4 kgfm no combustível vegetal.

A última novidade nesse sentido foi o Palio ELX 2010 com motor GM 1.8 8V Flexpower com 112 cavalos na gasolina e 114 cavalos no etanol, tendo 17,8 kgfm no primeiro e 18,5 kgfm do segundo.

A novidade deste último é o câmbio automatizado de cinco marchas Dualogic, sendo a motorização mais sofisticada e potente do Palio ELX em sua história na gama de versões do compacto da Fiat.

Técnico mecânico, formado há 26 anos. Há 15 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz nossos testes e avaliações.

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