The Tamarit Jade: uma motocicleta personalizada de US$ 80.000 cerca de R$ 400 mil reais aqui no Brasil

Tamarit Jade é uma Triumph Thruxton 2008 altamente customizada que foi construída pela equipe espanhola da Tamarit Motorcycles como sua 100ª custom. A construção exigiu mais de 640 horas de trabalho e uma série de peças que foram desenvolvidas especificamente para esta motocicleta.

O mundo das motocicletas personalizadas é um amplo espectro, desde criações caseiras casuais usando peças parafusadas de um catálogo, até construções muito mais ambiciosas como Walt Siegl, Max Hazan e Revival Cycles. O Thruxton que você vê aqui pertence firmemente a essa última categoria.

Quando a Tamarit Motorcycles estava se aproximando de sua centésima construção de motocicleta personalizada, eles perceberam que queriam fazer algo especial. Em vez de esperar pelo pedido de um cliente, eles decidiram construir uma motocicleta totalmente única e depois colocá-la à venda com a Artcurial na Retromobile em Paris.

Esta construção personalizada começou com uma Thruxton 2008, o último dos modelos de carburador antes da mudança para a injeção eletrônica de combustível para atender aos regulamentos de emissões. Em estoque, a Thruxton produz 68 cv e 53 lb ft de torque, com um peso seco de 451 lb (205 kg).

A Tamarit Motorcycles retirou a moto doadora e começou uma reconstrução que levaria mais de 640 horas. Uma nova traseira monoshock foi adicionada, o motor foi reconstruído com atualizações nas válvulas e virabrequim, e uma nova carroceria personalizada foi projetada e fabricada.

A motocicleta completa agora deve rolar pelo leilão com Artcurial no dia 18 de março no leilão Retromobile em Paris com um guia de preços de US $ 56.500 a US $ 79.100.

Quando a motocicleta foi apresentada em 2004 como uma versão de alto desempenho da Triumph Bonneville, ela se tornou imediatamente popular. Foi nomeado após o Triumph Thruxton Bonneville original de 1965, um raro piloto de classe de produção construído em 1965 pelo departamento de corridas da fábrica Triumph.

Este primeiro Thruxton recebeu o nome do Thruxton Circuit, na Inglaterra, onde a Triumph conquistou os três primeiros lugares na disputada corrida de resistência Thruxton 500 milhas.

A moderna Thruxton lançada em 2004 teve grande parte de sua inspiração de estilo de seu antecessor. Foi baseado na popular plataforma Bonneville T120 que foi introduzida no ano 2000 com um motor duplo paralelo, uma caixa de câmbio integrada e uma estrutura de berço duplex.

A Thruxton foi desenvolvida como uma motocicleta de maior desempenho do que a Bonneville, voltada mais para pilotos casuais, passageiros e cruzadores. O motor foi ampliado de 790cc para 865cc, potência aumentada de 62bhp e 44 ft lbs de torque para 68bhp a 7.250 rpm com 53 lbft de torque a 5.750 rpm.

Embora certamente não seja uma superbike para os padrões modernos, a moto ofereceu emoções de estilo vintage e boa aparência com confiabilidade moderna. Foi uma das principais luzes do gênero de motocicletas “Modern Classic” e ajudou a inspirar inúmeros outros fabricantes a lançar seus próprios modelos retrô.

Quando chegou a hora da equipe da Tamarit Motorcycles construir sua 100ª customização, eles sabiam que queriam fazer algo especial.

A Tamarit foi fundada por Quique e Matías no município de Elche, na Espanha, em 2015. Nos anos que se seguiram, eles cresceram e se tornaram uma das maiores e mais conhecidas empresas personalizadas de motocicletas e peças para motocicletas do mundo – um feito notável, já que tem apenas 7 anos.

Depois de desmontar a motocicleta doadora de volta ao essencial, eles desmontaram o motor e o atualizaram, incluindo a instalação de válvulas atualizadas e um novo virabrequim. Um novo braço oscilante foi projetado e o subquadro traseiro original foi removido para dar lugar a uma traseira monoamortecedor personalizada.

O assento de couro agora flutua acima do monoamortecedor e a estrutura do assento possui freio/pisca de LED discretos integrados na parte traseira. O tanque de combustível original foi mantido, foi repintado para combinar com a moto, é claro, e agora tem joelheiras de couro em ambos os lados para combinar com o assento e as manoplas.

Curiosamente, o radiador de óleo original foi removido e substituído por um sistema de refrigeração de óleo que vê o óleo alimentado nos dois tubos inferiores do quadro dianteiro, esses tubos inferiores tiveram aletas do dissipador de calor adicionadas e agora cuidam das tarefas de resfriamento do óleo enquanto dão à motocicleta um olhar único.

Um par de filtros K&N substituem a caixa de ar restritiva de fábrica e um novo escapamento 2 em 1 foi instalado, após o qual os carburadores duplos foram ajustados para combinar.

A próxima tarefa foi talvez a mais importante, a equipe da Tamarit projetou carenagens superiores e inferiores inteiramente novas para a construção. Começaram com um modelo de barro que foi transformado em molde de fibra de vidro, e a partir disso foram criadas as peças de fibra de vidro.

A motocicleta concluída é uma prova do trabalho que eles fazem na Tamarit e a boa notícia é que agora você pode comprá-la, se tiver algo em torno de $ 57.000 – $ 80.000 USD de sobra e você pode chegar a Paris para Retromobile no 18 de março.