Carros em uma velocidade e precisão que você ainda não viu.

A linha 2022 da Fiat Toro inaugura o programa da Stellantis (dona da marca) com motor 1.3 turbo, chamado de T270 e que gera até 185cv, com 27,5kgfm de torque. Ele vem acompanhado ao câmbio automático de 6 marchas e tração simples, dianteira. Tem o TC+ e uma nova configuração, que engata o neutro quando se para em semáforos e trânsito, por exemplo.

O 1.8 aspirado agora só está disponível na versão Endurance – leva agora só câmbio automático. O 2.0 turbodiesel é o mesmo de 170cv e 35,7kgfm, com câmbio automático de 9 marchas e sistema de tração integral – e que, agora, ganha sistema de 4×4 com reduzida que desliga o controle de tração e estabilidade e facilita no uso fora-de-estrada mais pesado.

Todas as versões trazem painel digital com tela de 7″, ficando nas laterais em LEDs os indicadores de temperatura e nível de combustível. Mais porta-objetos foram incluídos – e mesmo no console central.

Há variações no sistema multimídia de versão para versão: a Endurance ganha um com tela de 7″, com espelhamento via Apple CarPlay e Android Auto sem fios; a Freedom e a Volcano levam uma tela de 8,4″; como opcional na Volcano e de série na Ranch e Ultra, a tela é semelhante à da Ram: vertical de 10,1″. Também de novidades, o carregador por indução e as portas USB tipo A e tipo C.

O Connect Me é um pacote de serviços que controla as informações da picape pelo smartphone, smartwatch ou pela assistente virtual Alexa (Amazon). Alertas de manutenção, assistência mecânica, notificações (recall e manutenções), chamada de emergência, recuperação em roubo e furto e alertas de condução fazem parte do pacote. Um sistema de navegação nativo também está disponível, com pontos de interesse e atualizações remotas. O WiFi a bordo (da TIM) custa de R$ 30 a R$ 100.

Embora se concentrem na dianteira, as mudanças chamam a atenção – como faróis superiores em LED e, a partir da versão Freedom também até mesmo os de neblina. A grade dianteira muda também nas Ranch e Ultra. A nova identidade da Fiat tem logo escrito na grade e a “Italian Flag” no canto inferior direito. Nas topos-de-linha, o logo maior, numa colmeia preta de acabamento cromado ou preto. Nas versões mais baratas, o nome Fiat é mais discreto, acompanhado de filetes cromados.

A Toro ganhou, como item de série, um pacote de 6 airbags (exceto Ranch e Ultra, com 7). Controle de tração e estabilidade e o TC+ (e-Locker) vêm também em todas as versões 4×2. E agora adota o Sistema Avançado de Assistência ao Condutor, chamada de Adas: ele inclui a frenagem automática de emergência, farol alto automático e alerta de saída de faixa por meio do volante.

Toro Endurance – Com motores 1.8 AT, 1.3 turbo AT e 2.0 TD AT9 AWD). Traz controles de tração e estabilidade e 6 airbags

Toro Freedom – Com motores 1.3 turbo AT e 2.0 TD AT9 AWD. Mesmo pacote da  Endurance, mais faróis full-LED, multimídia de 8,4’’ etc.

Toro Volcano – Com motores 1.3 turbo AT e 2.0 TD AT9 AWD – Pacote da Freedom acrescido do Fiat Connect Me, carregador por indução, 7 airbags etc

Toro Ranch – Com motor 2.0 TD AT9 AWD. Pacote da Volcano e mais central multimídia com tela de 10,1″, santantonio e estribos laterais cromados etc

Toro Ultra – Com motor 2.0 TD AT9 AWD. Mesmo pacote da Volcano acrescido de capota rígida, cargo bag Mopar, estribo preto etc.

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